麦克拉蒂:保经销商就是救车企

1月 - 25
2019

麦克拉蒂:保经销商就是救车企

摘要:导读:《华盛顿邮报》4月30日发表美国白宫前幕僚长麦克·麦克拉蒂(MackMcLarty)的文章称,假如美国政府不采用稳重办法维护汽车经销商,那就谈不上胜利救助全部汽

导读:《华盛顿邮报》4月30日发表美国白宫前幕僚长麦克·麦克拉蒂(Mack McLarty)的文章称,如果美国政府不采取慎重措施掩护汽车经销商,那就谈不上成功救助整个汽车业。以下为文章摘译:

  从1921年我的祖父在阿肯色州霍普开了一家福特汽车专营店开端,我的家族始终从事汽车经营。我也一直在亲密关注奥巴马政府重组美国汽车业的规划。

  鉴于政府在全力以赴振兴美国经济,汽车业有必要制订一套长期、可连续发展的切实可行的打算。奥巴马总统的特别工作组将关重视点放在重组通用汽车和克莱斯勒的资产负债表以及和谐工会与治理层就本钱削减达成协定以进步公司竞争力方面,这是准确的。特殊工作组旨在尽可能疾速重组通用汽车跟克莱斯勒;不存在毫无苦楚的解决方案,但政府正在努力确保公正。

  我对这种做法表现赞美。如果所有利益相关方团结一致,获得成功是可能的。一些人以为,破产可能是必要的最佳选择。我对此持有异议,破产应该是我们最后的无奈选择,而不是首选。

  汽车制作商、供给商和经销商之间的关联要远比其他任何行业更为庞杂。如果汽车厂商破产,不人晓得将会引发什么样的连锁反映。如果一家汽车制造商发布破产,将对已经处于凌乱的信贷市场造成进一步冲击,还可能彻底捣毁处于经济核心的经销商体系。

  如果没有一套确保残余经销商可能发展强大的策略方案,快捷“公道化”将只会覆灭经销商,进一步打击制造商,从而对经济造成负面成果。

  经销商依附信贷市场为95%的汽车花费者供给融资。美国的汽车经销商同样须要信贷来从制造商手中购置汽车。然而,自金融危机暴发以来,汽车经销商特别是海内品牌的经销商很难保障其融资起源。容许通用汽车或克莱斯勒破产将恶化这种状态。

  对汽车业特别工作组而言,一个更好的挑选是应当像支持其余好处相干方一样对汽车经销商给予同等支撑。如果经销商被迫关闭,那将是蹩脚的,但仍是能够应答的。如果经销商同样深陷价值数百万美元的库存泥淖中,将会给整个经济造成进一步的不稳固。

  咱们有必要采取郑重措施来简化汽车经销商网络,而不是忽然被迫封闭经销商。强劲的经销商网络并不是汽车业的累赘,他们是汽车业的性命线。无远见的解决计划将会毁掉所有。

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